Pedro de la Rosa: “Lo mejor de Interlagos es que es muy fácil adelantar".

El brasileño jugará con la ventaja de ser el piloto local y contar con el apoyo de la afición, mientras que Hamilton llega a Interlagos con ganas de hacerse con su primer Mundial y convertirse en el piloto más joven en conseguirlo. De la Rosa comenta “¿Qué puedo decir de este final de temporada? Que aparte de apasionante, Lewis es el piloto que más se lo merece. Pero ojo, cuando llegas a la última carrera jugándote el Mundial, no creo que tener una renta de 7 puntos sea decisivo en absoluto”. El duelo será también definitivo entre las escuderías ya que no hay sentenciado ninguno de los dos Campeonatos, y tan sólo Ferrari y McLaren Mercedes pueden alcanzar el título de Constructores. “Personalmente, me siento orgulloso de pertenecer a este equipo que un año más llega a la última carrera con opciones serias de ser Campeón del Mundo. Como piloto de pruebas, la lucha por la victoria, aunque esté en manos de otros, es lo que realmente me motiva”. Lewis Hamilton llega a la última carrera con una ventaja de 7 puntos sobre Felipe Massa y ambos están empatados a número de victorias con un total de 5. Sin embargo, Hamilton ha subido 10 veces al podio, una más que Massa. En el Mundial de Constructores Ferrari está líder con 11 puntos más que McLaren. Lewis Hamilton ha conseguido para su equipo un total de 94 puntos, mientras que Massa ha sumado 87, Raikkonen 69 y Kovalainen 51. Sobre el trazado de Interlagos, Pedro explica “Brasil es un circuito que ha cambiado mucho desde que se reasfaltó la temporada pasada. Se han suprimido la mayoría de baches y su asfalto es mucho más abrasivo ahora de lo que solía ser en el 2006. Es por esto que Bridgestone traerá unos compuestos más duros que el año pasado, el blando y el medio en lugar del blando y extra blando, ya que el grado de graining y desgaste de las gomas que todos los equipos sufrimos el año pasado fue excesivo”. Y añade: “Lo mejor de Interlagos es que es uno de los circuitos donde adelantar es más fácil de todo el mundial, sobretodo en la frenada de la primera curva, después de una larga recta con un ligero peralte en curva. El hecho que sea de carga media también te ayuda a coger buenos rebufos. Y a nivel de estrategias, otro clásico de dos paradas sin mucha historia pero con una gran probabilidad de que salga un Safety Car”. En este circuito es importante calificar delante a pesar de que tiene varios puntos de adelantamiento. Los neumáticos sufren por la abrasión del asfalto y se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que lo hace todavía más duro. Pagina Oficial Pedro de la Rosa