El circuito urbano de Singapur parece ser uno de los más lentos de la temporada.
El equipo ING Renault viaja este fin de semana hacia un circuito desconocido, durante estos días han estado trabajando con simulaciones por ordenador para obtener de este modo una idea aproximada de lo que esta nueva cita requiere. Sin embargo, no será hasta que estén los coches en la pista el viernes cuando el equipo obtendrá una idea adecuada de las exigencias del trazado.
Neumáticos
Al igual que en Mónaco, los niveles aerodinámicos tienden a ser bajos en el nuevo circuito de Singapur. Por lo tanto, Bridgestone suministrará a todos los equipos los compuestos blandos y super blandos de su gama 2008, los mismos compuestos que se han usado para Mónaco, Budapest y Valencia. Esto ofrece una buena adherencia sobre lo que se espera que sea una pista con muy poco agarre en el comienzo del fin de semana. Aunque, como cualquier circuito temporal, los niveles de agarre en pista irán mejorando según se avance el fin de semana.
Aerodinámica
Después de Mónaco, Singapur parece ser el segundo circuito más lento de la temporada. Por lo tanto, todos los monoplazas irán con una carga aerodinámica alta para dar el coche una buena estabilidad en las frenadas y para dar potencia a los coches a la salida de las curvas, así se tendrá una buena tracción y se garantizara una buena aceleración.
Frenos
Las simulaciones sugieren que el circuito será muy exigente en el desgaste de los frenos con tasas similares a Melbourne. El uso de los frenos en este circuito sera continuo con lo que el sistema de frenado no tendrá respiro durante gran parte del gran premio, es muy importante la refrigeración de los frenos en este tipo de pruebas.
Suspensión
La puesta a punto de la suspensión es una de las cosas más difíciles de predecir en la planificación de un nuevo circuito. Sin embargo, para cualquier circuito urbano con un alto porcentaje de curvas de baja velocidad, la adherencia mecánica es siempre importante y el equipo trabajará duro para asegurarse de dar a los pilotos una suspensión lo suficientemente flexible para obtener , en la manera de lo posible, una salida limpia en las curvas de baja velocidad.
Motor y caja de cambios
Los circuitos urbanos generalmente tienden a ser menos agresivos en cuanto al desgaste del motor, debido a que durante poco tiempo se tiene al propulsor a pleno rendimiento. El equipo trabajara intensamente sobre la telemetría para asegurar que el motor ofrezca un buen par a bajas revoluciones. Fuente: ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//
Ya podemos despedirnos de los adelantamientos si el circuito es estrecho y lento. Pero bueno, yo aún tengo la esperanza de que sea entretenido.
ResponderEliminarEspero tan poco de esta carrera que me encuentro como si se nos estuviese echando encima un fin de semana de siesta el domingo después de comer. Aunque es muy probable que se acabe convirtiendo en un domingo de siesta. Vaya mierda. Espero equivocarme pero después de lo de Valencia...
ResponderEliminarEstoy de acuerdo con lo que decis, este gran premio va a ser del estilo de Valencia, osea un coñazo.
ResponderEliminarcreo q este gran premio sera emocionante como los anteriores y con lluvia aun mas y adelantamientos habra a porrillo
ResponderEliminarummmmmmmh quizá si llueve.
ResponderEliminarpero si no, va a ser más una procesion de carros, con los faroles encendidos
Despues de oir las palabras de Fernando Alonso que tan amablemente ha colgado Javi en su blog, me da que esto va a ser un auntentico coñazo.
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