El circuito de Hungaroring ofrece muchos desafíos a los pilotos. Es un circuito donde no hay ninguna curva de alta velocidad, esto conduce al equipo a contar con los niveles de downforce más altos posibles, mientras el interés principal para el equipo esta en el motor que debe estar bien refrigerado ya que las condiciones por lo general son de mucho calor.
Ese mismo calor complica mucho el trabajo también a los pilotos, que tienen que tener una excelente condición física, es un carrera que no deja tregua ya que consta de 70 vueltas.
Aerodinámica
En cuanto al apartado aerodinámico la cosa se complica, de las 14 curvas de Hungaroring, destaca solamente una donde es posible adelantar y esta situada tras la recta de meta antes de llegar a la curva número 1.
Aparte de esta recta de poco más de 700 metros, el circuito esta lleno de curvas de media velocidad con distancias de frenado cortas que hacen casi imposible el adelantamiento.
El resultado es que los equipos deben estar toda la carrera con los máximos niveles de "downforce", muy parecidos, por no decir iguales, a los usados en Mónaco, para optimizar el rendimiento de adherencia del monoplaza, pero igual de importante es cuidar el frenado y la tracción ya que rara vez exceden los 300 km/h con los motores V8.
Suspensión
La Suspensión es un factor importante en un circuito lento como este, los equipos generalmente tratan de controlar el coche con una suspensión suave ya que los pilotos prefieren un coche más sensible en las partes lentas y con una buena tracción tras la salida de las curvas
Neumáticos
Bridgestone traerá los compuestos blandos y súper blandos de su gama 2008, justo el que fue usado por todas los equipos en Mónaco y Canadá. Como siempre se tendrá mucha atención en el fin de semana a no crear graining en los neumáticos, sobre todo en el compuesto más blando, durante la práctica los datos obtenidos determinarán si el compuesto supersuave es conveniente usarlo durante la mayor parte de la carrera.
Refrigeración
La Refrigeración es otro parámetro importante, es esencial tener las parte mecánicas del monoplaza en buenas condiciones de refrigeración, durante toda la carrera se tendrá cuidado de que el coche no se sobrecaliente.
Motor
El Motor no sufre demasiado en esta carrera ya que solo en un momento se esta con el pedal a fondo y solo durante diez segundos, es un Gran Premio donde la velocidad no es importante, si miramos los promedios en este circuito es de los menos exigente en este apartado. De las 14 curvas, cinco se toman en segunda alrededor de 100 Km/h, la velocidad mínima en el Hungaroring es aproximadamente de 90 Km/h. Esto quiere decir que el motor pasa la mayoría de su tiempo a un régimen de entre 100 Km/h y 250 Km/h por eso las relaciones de marchas que se usan son seleccionadas para asegurar el funcionamiento óptimo del motor durante toda la carrera. Fuente: ING Renault F1 Team
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