Entrevista a Jarno Trulli.

¿El fin de semana del Gran Premio de Italia fue como esperabas?

Al final, fue el tipo de fin de semana difícil que esperábamos. Sabíamos que nuestro coche no estaba adaptado a Monza, por lo que no esperábamos repetir lo que hicimos en Spa, cuando yo estaba en la primera fila de la parrilla. Obviamente, fue decepcionante no conseguir puntos, porque ese era nuestro objetivo y si las cosas hubieran ido de manera diferente hubiese sido posible.

¿Cómo fue su vuelta de calificación?

Estaba muy contento con la vuelta que di en la segunda ronda de calificación. Sabíamos que sería muy difícil hacerlo entre los diez mejores y yo estuve muy, muy cerca de lograrlo. El coche ha ido bastante bien y he preferido a una vuelta el compuesto medio de los neumáticos de Brigestone. Hice la vuelta más rápida de todas con ese compuesto y luego termine con los neumáticos blandos el final de la sesión. Simplemente no fue posible hacer el mismo tiempo de vuelta y no fui lo bastante veloz como para terminar entre los diez primeros, por desgracia.

La primera curva de la carrera fue muy agitada, ¿como fue desde su punto de vista?

La primera curva es siempre muy apretada en Monza y este año pasó de nuevo otra vez. Muy a menudo puedes tener un incidente en la chicane porque hay muchos coches luchando por un espacio muy pequeño. Comenzar en el centro de la formación de salida me hizo perder una posición y desde ese instante me quede atrapado con el tráfico.

¿Cómo afecto el tráfico a tu carrera?

La mayor parte de la carrera estuve detrás de Kazuki Nakajima, pero sentía que era más rápido que él. Pero no fue suficiente para superar a Nakajima lo que me hizo perder un poco de tiempo y me dejo sin posibilidad de luchar por los puntos. Nick Heidfeld comenzó detrás de mí en la parrilla y terminó en los puntos, lo que demuestra que era posible si las cosas hubieran sido distintas.

¿Qué pasó con Kazuki en la primera chicane al final de la carrera? Estábamos al final de la carrera y estaba siendo bastante aburrido para mí, para ser honesto. Decidí que no tenía nada que perder por lo que si veia una oportunidad la aprovecharía y fui muy rápido en la vuelta anterior para acercarme. Luego, en la frenada al final de la recta de meta vi una oportunidad y fui a por todas. Pero frene muy, muy tarde y me di con los bordillos. Fue una lástima, pero al menos había una posibilidad y creó un poco de emoción.

¿Qué hay de tus batallas con Timo?

Tuve dos peleas con Timo que fueron muy divertidas. La primera fue cuando salió de los pits, el fue a parar directamente a mi lado y nos fuimos a la primera chicane juntos. Como somos compañeros de equipo fuimos muy cuidadosos pero eso no impidió que tuvieramos un pequeá batalla. Luego, más tarde, tras el incidente con Nakajima, tuvimos otra pelea. Después de golpear los bordillos me reuní justo delante de Timo y luchamos por la posición antes de llegar a la curva de Lesmo, en esos instantess yo estaba en el exterior, así que tuve una situación de desventaja pero continue atacando. Me sali de la pista y termine en la grava, a causa de esto perdí un par de posiciones. Ambos luchamos de forma dura y justa. Ninguno tenía mucho que perder, ya que no hay mucha diferencia si estas décimo primero o décimo cuarto, por lo que fue bueno para entretener a los aficionados un poco. Creo que a la gente del equipo les gustó demasiado.

¿Cuáles son sus esperanzas para la próxima carrera en Singapur? Espero, naturalmente, un resultado mejor y nuestro objetivo será el de volver a los puntos. Estuvimos bien en Singapur el año pasado y hubiera estado cerca del podio si no hubiera tenido un problema técnico. Sin embargo, Timo termino entre los seis primeros, así que tuvimos un buen resultado. En todo caso este año es más difícil de predecir que nunca, pero vamos a tener algunas partes nuevas en el coche y espero obtener un buen resultado. Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//